鈑金車間傳統加工方式包括剪板、沖裁和折彎等工藝流程。其中沖裁工藝需要大量的模具,具有少切削及無切削工藝特征。在一個產品加工時一般會配備幾十套模具,甚至有的產品可能需要上百套模具。從經濟角度上看,配備大量的模具,產品的成本相應增加,造成資金浪費。為適應現代鈑金加工,降低生產成本和提高加工工藝,激光加工技術便應運而生。
冷作模具鋼在工作時.由于冷作模具鋼被加工材料的變形抗力比較大,模具的工作部分承受很大的壓力、彎曲力、沖擊力及摩擦力。因此,冷作模具鋼的正常報廢原因一般是磨損.也有因斷裂、崩力和變形超差而提前失效的。
冷作模具鋼與刃具鋼相比.有許多共同點。要求模具有高的硬度和耐磨性、高的抗彎強度和足夠的韌性,以保證沖壓過程的順利進行、其不同之處在于模具形狀及加I工藝復雜.而且摩擦面積大.磨損可能性大.所以修磨起來困難。
隨著近幾年國內汽車行業的快速發展,隨之而來的是汽車沖壓模具行業的迅速繁榮,目前國內已經有超過三千家中型汽車模具企業,但是這個現狀并不能讓我們樂觀,因為汽車行業的快速發展以及國際交流的加速,越來越多的國際汽車模具企業開始加入這個行業競爭,目前國內的汽車模具企業大多在發展理念和企業實力上有所欠缺,因此即使我們面對如此好的機遇,但是也不能坐進觀天,國內的模具企業一定要抓住這個千載難逢的好機會,立足自身,面向,一定要在自身管理和研發上多下功夫,要敢于面對國際企業的競爭,并且要在發展上確立更遠的目標,樹立品牌意識,這樣我們的國內企業方能走的更遠!做的更強!
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