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在沖蝕和裂開較嚴重的情況下可對模具表面進行滲氮處理，以提高模具表面的硬度和耐磨性。但滲氮基體硬度應在35-43HRC，低于35HRC時氮化層不能牢固與基體結合，使用一段時間后會大片脫落：高于43HRC，則易引起型腔表面凸起部位的斷裂。滲氮時，滲氮層厚度不應超過0.15mm，過厚會有分型面和尖銳邊角處發生脫落現象。

壓鑄件在進行機械拋光前，首先必須對壓鑄質量進行檢驗。因為不恰當的模具設計與鑄造技術會導致表面層產生缺陷，如縫隙、皮下起泡、氣孔、裂紋等疵病，這是潛在的腐蝕源和影響鍍層質量的主要因素之一。壓鑄質量不合格，不可進入拋光工序，要求表面光潔、致密、平整，無冷紋，無氣孔。

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視頻作者：馬鞍山市金菲硬質合金刀具有限公司

冷作模具鋼在工作時．由于冷作模具鋼被加工材料的變形抗力比較大，模具的工作部分承受很大的壓力、彎曲力、沖擊力及摩擦力。因此，冷作模具鋼的正常報廢原因一般是磨損．也有因斷裂、崩力和變形超差而提前失效的。

冷作模具鋼與刃具鋼相比．有許多共同點。要求模具有高的硬度和耐磨性、高的抗彎強度和足夠的韌性，以保證沖壓過程的順利進行、其不同之處在于模具形狀及加I工藝復雜．而且摩擦面積大．磨損可能性大．所以修磨起來困難。

隨著近幾年國內汽車行業的快速發展，隨之而來的是汽車沖壓模具行業的迅速繁榮，目前國內已經有超過三千家中型汽車模具企業，但是這個現狀并不能讓我們樂觀，因為汽車行業的快速發展以及國際交流的加速，越來越多的國際汽車模具企業開始加入這個行業競爭，目前國內的汽車模具企業大多在發展理念和企業實力上有所欠缺，因此即使我們面對如此好的機遇，但是也不能坐進觀天，國內的模具企業一定要抓住這個千載難逢的好機會，立足自身，面向，一定要在自身管理和研發上多下功夫，要敢于面對國際企業的競爭，并且要在發展上確立更遠的目標，樹立品牌意識，這樣我們的國內企業方能走的更遠！做的更強！

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